/Транспорт/

Обсудили транспортные проблемы Крыма

Пятый юбилейный Крымский транспортный форум состоялся 28-29 июня 2018 года в Алуште.

2018-й год, ознаменованный в Крыму масштабными достижениями (открытие Крымского моста, запуск нового аэропортового комплекса «Симферополь»), и для Крымского транспортного форума стал знаковым – юбилейным! На мероприятие уже по традиции собрались профессионалы, заинтересованные в развитии полуострова. Дискуссия шла жаркая, споров и предложений хватало. Участники форума дебатировали по самым острым вопросам развития, предлагали свежие варианты решения имеющихся проблем, искренне и активно участвуя в этом диалоге власти и бизнеса. 

Глава Республики Крым Сергей Аксёнов в своём послании участникам Форума акцентировал: «Перед транспортной отраслью Крыма стоят сложные и масштабные задачи.  Это, прежде всего, реконструкция и строительство автомобильных дорог. Майский Указ Президента «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года» предусматривает увеличение доли автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям, в их общей протяженности не менее чем до 50 процентов. Приоритетными направлениями нашей работы также являются развитие морского, авиационного и железнодорожного сообщения, альтернативных грузовых и пассажирских маршрутов».

Пленарную сессию «Развитие транспортного комплекса Крыма» модерировал Андрей Матюхин, обозреватель радиостанции «Спутник в Крыму» МИА «Россия сегодня».

Сергей Бидонько заместитель председателя Комитета по транспорту и строительству Государственной Думы России, открывая Форум, сказал, что власть использует «различные площадки для обмена мнениями и выработки решений, которые позволят всем нам двигаться дальше, и такие совместные мероприятия на пользу всем». Министр транспорта Республики Крым Юрий Овсянников также отметил, что Форум «становится традиционным и вызывает большой интерес; в течение 5 лет даёт возможность общаться, поднимать острые вопросы и принимать необходимые решения».

 

Доклады высоких чиновников вызвали большой ажиотаж. В частности, Сергей Бидонько заявил, что финансирование на дорожную инфраструктуру будет увеличено, и предложил всем игрокам рынка принять участие в исполнении Указа Президента о повышении нормативного соответствия автомобильных дорог России. «Осенью проведём парламентские слушания и выработаем меры, в каком направлении и какие механизмы мы задействуем. Пользуясь случаем, приглашаю коллег из Минтранса на эти слушания», - добавил федеральный чиновник.

Выступление и комментарии Юрия Овсянникова журналисты, что называется, растащили на цитаты. Глава Минтранса Крыма доложил на Форуме о комплексном развитии транспортной инфраструктуры Республики.? Помимо понравившихся публике направлений развития в части вертолетных пассажирских и грузовых перевозок, внедрения каршеринга, одними из перспективных направлений развития транспортно-логистической инфраструктуры в Крыму являются и традиционные авто-, ж\д- и морские перевозки. Министр отметил, что в настоящее время, безусловно, актуальна организация вертолётного сообщения между Симферополем и Южным берегом Крыма, включая морские порты. И министерство транспорта Крыма рассматривает возможность организации морского сообщения между приморскими городами полуострова и приобретения судов для этих целей. А железнодорожную инфраструктуру полуострова целесообразно развивать в комплексе с автомобильной, - уже планируется строительство в Симферополе транспортно-пересадочного узла, объединяющего автомобильный и железнодорожный транспорт. С обустройством на 20-м и 95-м километрах трассы «Таврида» автовокзалов для организации транспортно-пересадочных узлов между маршрутами местного сообщения и междугородними. Будущая главная транспортная артерия Крыма соединит восток и запад полуострова. Четырехполосная магистраль длиной более 250 км от Керчи до Севастополя включит в себя 18 транспортных развязок и 123 искусственных сооружения. Пропускная способность трассы составит 40 тыс. ед. транспорта в сутки. После завершения строительства проехать всю автотрассу до Севастополя можно будет менее чем за три часа.

Также есть идея использовать для перевозки и складирования грузов мощности паромной переправы через Керченский пролив, автомобильный трафик на которой снизился после введения Крымского моста, - отметил министр в пленарной части, и в прессе сразу появились заголовки о том, что  власти Крыма предлагают преобразовать Керченскую переправу в грузовой логистический центр. Керченская переправа до ввода моста, действительно, была единственной автотранспортной артерией, которая соединяла Крым с другими регионами России. Использовалась переправа как для грузовых, так и для пассажирских перевозок. Осенью текущего года, когда будет запущено движение грузового транспорта по Крымскому мосту, завершится и процесс ликвидации ООО «Морская дирекция», которая является оператором Керченской паромной переправы, а используемые на переправе паромы «будут перебазированы».

 

Выступление Сергея Карпова, председателя Государственного комитета дорожного хозяйства Республики Крым, было посвящено развитию автомобильных дорог на полуострове на период 2018 - 2024 гг. Работа по передаче главных дорог Крыма в федеральную собственность начнётся в следующем году и завершится уже до 2021 года, - уверен спикер. Речь идёт о более чем 1,2 тыс. км основных региональных дорог республики, связывающих основные города и районы полуострова: Симферополь, Севастополь, Ялту, Джанкой, Красноперекопск, Евпаторию, Керчь и Феодосию. Сегодня на них уже ведётся или планируется реконструкция (так, компания «Центродорстрой» проводит реконструкцию первых 24 км трассы Симферополь – Евпатория – Мирный, объект должен быть введён в эксплуатацию в конце 2020 года). И хотя сегодня в нормативном состоянии в Крыму находится в среднем 20% дорог, уже к 2024 году планируется привести в порядок до 83% трасс. Что касается Тавриды, в утро открытия Форума, был произведён пуск движения с участка старой автодороги Керчь - Феодосия - Симферополь на 6 километровый участок трассы «Таврида» в районе Белогорска. Этот технический перепуск движения - стандартная процедура, необходимая для того, чтобы дорожники смогли приступить ко 2-ой очереди строительства трассы. Работы на трассе «Таврида» разбиты на семь этапов. В рамках 1-го, 4-го и 6-го этапов — реконструкция существующей дороги, 2-й, 3-й и 5-й этапы — участки нового строительства в обход Феодосии, Старого Крыма, Белогорска и Симферополя. 7-ой - севастопольский участок (13,2 км). Движение на 1-ой очереди трассы по двум полосам от Керчи до Симферополя откроют в декабре текущего года. Вся трасса должна быть сдана в конце 2020-го.

 

Андрей Кулик, первый заместитель министра экономического развития Республики Крым, предложил делегатам Форума рассмотреть тему государственно-частного партнёрства в качестве инструмента развития транспортной инфраструктуры Крыма.?

Этот механизм уже вполне успешно был реализован на ряде крымских объектов транспортной инфраструктуры (тот же новый аэропортовый комплекс «Симферополь»), на условиях ГЧП планируется и  реконструкция портов Ялты и Евпатории.

О необходимости инвестиций в развитие инфраструктуры говорил на Форуме и директор по взаимодействию с органами власти и связям с общественностью аэропорта Симферополь Игорь Лаптев. Напомним, новый терминал аэропорта Симферополя, построенный менее чем за два года, принял первых пассажиров 16 апреля текущего года. Это крупнейший инвестиционный проект Крыма стоимостью 32 млрд рублей. Представитель компании доложил, что за два месяца новый аэровокзальный комплекс обслужил 1 млн пассажиров. А в целом аэропорт принял с начала года 1,8 млн пассажиров, - это 5% роста. Позитивная динамика продолжится, уверен специалист, ведь не зря журналисты прозвали Симферопольский аэропорт «космопортом».

«В этом году мы имеем беспрецедентно широкую маршрутную сеть. Аэропорт «Симферополь» соединяет Крым с материковой частью России более чем по 60 направлениям. Полеты из аэропорта выполняют 17 авиакомпаний. Сегодня международный аэропорт «Симферополь» является крупнейшим региональным аэропортом страны по объему маршрутной сети внутренних воздушных линий,  - отметил Игорь Лаптев. - В июне аэропорт принял двух новых перевозчиков – авиакомпании «Азимут» и «РусЛайн», которые открыли новые направления («Азимут» соединил Симферополь с Краснодаром, Минеральными Водами и Ростовом-на-Дону, а «РусЛайн» открыл рейсы в Воронеж, Липецк, Тамбов и Курск). В июле аэропорт Симферополя будет обслуживать 30 тыс. пассажиров в сутки» (Крым является одним из основных туристических регионов России, в 2017 году полуостров принял 5,39 млн человек).

В Минтрансе Крыма собираются соединить новый аэровокзальный комплекс с действующей железнодорожной сетью для запуска скоростных пригородных поездов. Это позволит организовать скоростное железнодорожное сообщение поездами повышенной комфортности до Евпатории, Севастополя и Феодосии. Есть предложения о создании пригородной пассажирской компании. Все эти проекты активно обсуждаются. Пока основная маршрутная сеть междугороднего сообщения находится в районе старого аэровокзального комплекса, но «Крымавтотранс» планирует перенести, в том числе и междугородние рейсы, в новую инфраструктуру аэропорта.

Источник: пресс-служба ICF - Международные конференции

Просмотров: 526 Комментариев: 0
Информация
Комментировать статьи на сайте возможно только в течении 15 дней со дня публикации.